重庆市武隆至务川二级公路改建工程（简称“武务路”）是根据重庆市发展改革委员会渝发改交【2004】610号可行性研究报告批复，渝发改交【2007】965号可行性研究调整报告批复的改建工程，武务路位于渝东南重丘地区，路线起于武隆县江口镇与国道319线相接，止于彭水县与贵州务川县交界地塘口村，途经武隆县江口镇、石桥乡、贾角乡、浩口乡、彭水县大垭乡等乡镇，路线全长37.978公里。主要控制性工程为猫子垭隧道全长1835米，该隧道于2005年4月开工建设，2006年6月施工完毕。石桥水库大桥为主跨150米钢筋砼箱拱桥，全长245.54米，于2006年5月开工建设，2008年12月施工完毕，罗岩大桥为主跨140米钢筋砼箱拱桥，全长275.04米，于2006年10月开工建设，2009年7月施工完毕。狗耳峡特大桥为主跨190米钢筋砼连续钢构桥，全长405.24米，于2006年5月开工建设，2008年10月施工完毕。芙蓉江特大桥为主跨230米钢筋砼连续钢构桥，全长538.93米，于2006年8月开工建设，2009年9月施工完毕。
　　武务路为重庆交通建设集团有限责任公司与重庆交通旅游投资集团有限公司以BT模式承建的项目，该项目于2004年12月28日举行开工仪式，A合同段于2005年4月6日下达开工令， 2007年9月30日完工，B合同段于2006年3月31日下达开工令，2009年9月30日完工。
　　武务路是重庆市武隆县通往贵州省务川县的一条重要出境公路，也是贵州省通往长江上游中心城市---重庆的一条便捷通道。它的建设对于发展这一地区经济、促进沿线旅游事业发展，全面提高公路沿线人民群众的物质和文化生活水平具有十分重要的作用和意义。
　　武务路所处区域山高坡陡，地形条件十分复杂，气候也比较恶劣。路线有18公里处在陡峭山壁的半山中。在进场施工之初，机械设备根本无法进场施工，特别是芙蓉江特大桥和罗岩大桥施工尤为困难，修建一条芙蓉江特大桥的材料运输施工便道花费了5个月的时间才完成，在桩基开挖过程中，所有原材料和设备全是先通过船在芙蓉江上行驶2公里，再用骡、马或人背扛上山，行走垂直高度达120米的山坡才能到达桩基施工现场。为到达罗岩大桥的施工现场要修建两条施工便道，每条施工便道长都在5公里以上，且都只能在陡峭山壁上修建。由于武务路属于二级改建公路，也是沿线乡镇的唯一通道，且后12公里无任何进出通道，施工过程中又不能中断交通，影响沿线居民的正常生活。路况的艰险，也导致很多原材料运输十分困难，给施工带来了很大影响。武务路边坡地质情况较复杂多变，边坡高度超过100米以上的就有6处之多，滑坡现象时有发生，特别是2007年的洪涝灾害，全线已完成的路基边坡发生大面积滑坡现象，导致武务路各控制性工点被迫停工，到完全恢复施工用了4个多月时间。
　　武务路自2005年4月6日开工建设以来，在重庆市交通委员会、重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站、重庆市公路局、重庆交通旅游投资集团有限公司、重庆市武隆县县委县政府、重庆市彭水县县委县政府等相关单位的大力支持和帮助下，经各参建单位全体人员4年多的艰苦努力，克服重重困难、经受自然条件恶劣、地质条件差、施工难度大、技术含量高、2006年百年一遇的旱灾、2007年的洪涝灾害、材料爆涨、全球性金融危机、2008年的冰冻雪灾等自然灾害的考验于2009年9月30日完成了土建工程施工任务。
　　武务路的建成通车，不仅可以极大地改善武隆至务川的道路交通条件，使国道319线的放射性功能得到进一步增强，而且使区域路网的综合效益和服务功能得到极大的提高，对重庆市和贵州省的社会、经济发展产生巨大的推动作用。
　　会场标题：重庆武隆至贵州务川二级公路改建工程交工验收会